P: Las válvulas de retención son sensibles al flujo y dependen del fluido de la línea para abrirse y cerrarse.

Independientemente del tipo o estilo de válvula, el servicio sin problemas más prolongado se obtendrá con válvulas dimensionadas para la aplicación, no para el tamaño de la línea, de modo que el disco esté estable contra la parada interna en la posición abierta o completamente cerrada. Cuando se cumplan estas condiciones, no ocurrirá ningún aleteo del disco. Desafortunadamente, la mayoría de las válvulas de retención se seleccionan de la misma manera que las válvulas de encendido/apagado: en función del tamaño de la línea y el deseo de obtener el mayor Cv disponible. Esto ignora el hecho de que, a diferencia de las válvulas de encendido/apagado, las condiciones de flujo determinan el rendimiento interno de la válvula de retención ya que su disco siempre está en el flujo de corriente.
 
Como se mencionó anteriormente, a diferencia de las válvulas de encendido/apagado, los internos de la válvula de retención son sensibles al flujo. Si no hay suficiente flujo, se produce movimiento del disco dentro de la válvula, ya que el disco siempre está en el camino del flujo. Esto resulta en desgaste, posibilidad de fallos y una caída de presión más alta de lo calculado.
 
Cuando una pieza de metal roza contra otra pieza de metal, se produce desgaste, lo que conduce a la eventual falla del componente. Una falla del componente puede resultar en que la válvula no cumpla su función, que en el caso de una válvula de retención es prevenir el flujo inverso. En casos extremos, la falla podría resultar en que el componente o componentes escapen hacia la línea, causando la falla o el mal funcionamiento de otras válvulas o equipos en la línea.
 
Normalmente, la caída de presión se calcula en base a la válvula de retención estando 100% abierta, al igual que con las válvulas de encendido/apagado. Sin embargo, si el flujo no es suficiente para lograr una apertura completa y la válvula de retención está solo parcialmente abierta, la caída de presión será mayor que la calculada, ya que el paso del flujo está restringido por el disco que se encuentra en el camino del flujo. En esta situación, un Cv de alta calificación realmente se vuelve perjudicial para la válvula de retención (a diferencia de las válvulas de encendido/apagado), lo que resulta en el aleteo del disco y eventual falla. Eso no ocurre con algunas otras válvulas. Con una válvula de compuerta, por ejemplo, si la válvula está completamente abierta, la cuña está fuera del camino del flujo y el flujo a través de la válvula no afecta el rendimiento de la cuña, ya sea que el flujo sea bajo, medio o alto.
 
Extracto de
Revista WaterWorld
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